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張炤虎：15年后，被遺忘的關(guān)稅
來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng) 作者：張炤虎 編輯：安濤
1999年某個(gè)夏日的上午,，北京鼓樓大街一個(gè)寧?kù)o的院落中,，筆者與時(shí)任中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心副主任的陳萍一起拿筆計(jì)算加入WTO對(duì)于進(jìn)口車(chē)價(jià)格的影響，結(jié)果是驚人的,。當(dāng)時(shí)一臺(tái)進(jìn)口車(chē)價(jià)格的一半以上是各種稅費(fèi),。2001年，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織,，汽車(chē)關(guān)稅的保護(hù)期被設(shè)定為15年,，即2015年7月，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅保護(hù)取消，整個(gè)平均關(guān)稅將降到10%以內(nèi),，零部件為零。記得首席談判代表龍永圖事后講“汽車(chē)關(guān)稅談判是最艱難的,！”而今,，當(dāng)日歷默默翻到這一天的時(shí)候，這一天卻已經(jīng)被很多人遺忘了,。
15年間,，進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格已經(jīng)逐步走下神壇，進(jìn)口商更關(guān)心平行進(jìn)口的沖擊和合資品牌的蠶食,。由于競(jìng)爭(zhēng)的原因,，捷豹,、路虎國(guó)產(chǎn)后,，原利益最大的經(jīng)銷(xiāo)商采取了降價(jià)促銷(xiāo)，路虎極光的進(jìn)口國(guó)產(chǎn)價(jià)差迅速縮窄,，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)極光銷(xiāo)量遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo),，內(nèi)部搏弈重出江湖,。平行進(jìn)口雖然還沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)效，但放開(kāi)本身就是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局的改變,，大貿(mào)進(jìn)口商已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整價(jià)格,，部分車(chē)型降到了與合資同類(lèi)產(chǎn)品相似的水準(zhǔn)。此外,，整車(chē)的關(guān)稅雖然從25%降至10%,，但消費(fèi)稅的杠桿作用還在，1%-40%的分排量遞進(jìn)消費(fèi)稅主要針對(duì)的是大排量,、全尺寸的進(jìn)口豪華車(chē),，加之17%的增值稅不變，進(jìn)口配額等非關(guān)稅貿(mào)易壁壘的作用可能會(huì)加強(qiáng),，都使得進(jìn)口汽車(chē)整體價(jià)格不會(huì)大滑坡,。原本制約進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的零部件海運(yùn)到貨周期長(zhǎng)的問(wèn)題仍未解決，這些都在抵消進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅保護(hù)解除的利好效應(yīng),。
當(dāng)然,，15個(gè)點(diǎn)的降幅和零部件關(guān)稅降低10個(gè)點(diǎn)后歸零，對(duì)于降低進(jìn)口整車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和售后成本肯定會(huì)起到重要的作用,，估算下來(lái)一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的豪華車(chē),，其標(biāo)價(jià)理論上可以降低十萬(wàn)左右，但進(jìn)口品牌主流車(chē)型多集中在2.5升排量以上,，其綜合稅率（關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+購(gòu)置稅+其他費(fèi)用）仍可以占到裸車(chē)價(jià)的50%左右,，甚至達(dá)到70%。更重要的是，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)特性決定了關(guān)稅松綁不會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊,。一方面,，C級(jí)、D級(jí)高檔乘用車(chē)的用戶往往愿意用一個(gè)價(jià)格門(mén)檻來(lái)彰顯其身份,，炫富心理雖然淡化但并未退去,，八零后、九零后對(duì)品牌價(jià)值的疏離感與其購(gòu)車(chē)行為之前還有一段時(shí)間差,，因此豪車(chē)降價(jià)不會(huì)讓更多的人去搶購(gòu),，相反倒有可能讓富裕階層選擇更高端更有時(shí)尚感的商品，比如特斯拉或者PHEV（插電式混合動(dòng)力）,；另一方面,，A級(jí)、B級(jí)的用戶可能會(huì)在30萬(wàn)左右的價(jià)位上徘徊,，降價(jià)后的甲殼蟲(chóng),、MINI固然可愛(ài)，但同樣的價(jià)格也可以買(mǎi)到漢蘭達(dá)那樣的大車(chē),，而它們已經(jīng)先期降到了進(jìn)口小車(chē)關(guān)稅保護(hù)取消后可能擠入的空間,。畢竟國(guó)人購(gòu)車(chē)的主流還是家庭行為，兒女的喜好讓位于一家?guī)卓诘膶?shí)際需要,，這樣的選擇顯然更符合國(guó)情,。
惟一能夠寄予希望的其實(shí)還是零部件，去年風(fēng)風(fēng)火火的反壟斷開(kāi)出了數(shù)十億罰單,，主要針對(duì)零整比,，BBA（奔馳寶馬奧迪）雖幾次跳水調(diào)價(jià)，但仍然無(wú)法滿足用戶的心理預(yù)期,，零部件進(jìn)口關(guān)稅降價(jià)后,，沒(méi)有整車(chē)各種名目的附加，應(yīng)該可以起到改善零整比的效果,，提升進(jìn)口品牌售后滿意度,，同時(shí)壓迫國(guó)產(chǎn)車(chē)，特別是合資企業(yè)新推出的,，還在較大程度上依靠進(jìn)口零部件的車(chē)型有一個(gè)比較有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)價(jià)格,。